第二个黑匣子找到了。
据央视新闻27日报道，中国中央广播电视总台记者从前方指挥部了解到，3月27日上午9时20分，消防人员在撞击点东坡1.5米土层下发现一个橙色罐体，经专家确认为“3·21”东航航班事故客机的第二个黑匣子。具体情况将在随后的新闻发布会上介绍。
两个黑匣子都找到后，接下来会发生什么？我们可能知道什么信息？中新财经联系了民航资源网专家李汉明。
中新财经:MU5735有两个黑匣子。这两个黑匣子是什么？
李汉明:所谓的黑匣子实际上是两个独立的部件:飞行数据记录器FDR和驾驶舱语音记录器CVR。
中新财经:飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)分别记录什么？
李汉明:飞行数据记录仪可以记录飞机当前的状态。
专业术语“应状态”——它包括速度(皮托管记录的相对空中的空速、GPS记录的相对地面的地速、两者计算的当前风速和风向)、航向角、俯仰角(机头向上为向上，机头向下为向下)、升降舵位置、方向舵位置等各种信息。飞行数据记录器还可以记录飞机上驾驶舱的各种操作。
驾驶舱语音记录器记录飞机驾驶舱内的录音。
以具体操作过程为例。飞机操作的具体流程是:接收指令→重复→执行→重复→继续。
驾驶舱内，两名飞行员通过语音进行交叉确认。一名飞行员(称为飞行员监控)负责与空中交通管制员沟通，背诵管制员的指令(或查看检查表的相应栏目)(例如，“高度上升到10000米”)，另一名飞行员(称为飞行员飞行)执行指令，在准确完成操作后重复指令(“确认高度”)。
驾驶舱内的这一过程可以被CVR如实记录下来，便于调查人员了解驾驶舱内机组人员的指令执行意图。
中新财经:两个黑匣子哪个更重要？他们之间是什么关系？
李汉明:两者都很重要。他们有合作的工作关系。
驾驶舱语音记录器只能保证“飞行员发出指令”，飞行数据记录器只能保证“系统接收指令并转换成控制信号”。
中新财经:根据民航局的说法，最先发现的黑匣子不能排除存储单元损坏的可能。这对黑匣子记录的信息有什么影响？具体解码需要多长时间？
李汉明:如果存储单元损坏，能保留多少录音结果真的是个未知数，需要根据解码结果来确定。解码时间视情况而定，一般需要两周左右，如果损坏严重可能需要更长时间。
中新财经:解读具体数据后如何判断事故原因？你下一步需要做什么？
李汉明:在解读黑匣子记录的数据后，需要观察包括方向舵、升降舵、襟翼在内的飞机残骸中螺丝等控制机械的具体位置，从而判断具体的控制信号是否由机械结构执行。所以飞机残骸的收集也很重要，是判断飞机具体状态的重要依据。
(文章来源:中国新闻网)